Datterselskab: A/S Femern Landanlæg

Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen er i gang på den danske og tyske side til lands og til vands. For at sikre sejladsen gennem Femern Bælt, mens tunnelen bygges, åbner nu et fælles dansk-tysk døgnbemandet kontrolcenter i Travemünde i Tyskland.

Femern Bælt-tunnelen mellem Rødbyhavn på Lolland og Puttgarden i Tyskland bliver verdens længste sænketunnel. Denne video forklarer, hvordan 360.000 tons stål og 3 mio. kubikmeter beton bliver til en 18 kilometer lang tunnel.

Femern A/S har prækvalificeret tre konsortier til at konkurrere om opgaven med at etablere en stor transformerstation, der skal forsyne Femern-tunnelen og jernbanen mellem Danmark og Tyskland med grøn strøm. Transformerstationen skal også have kapacitet til at kunne levere strøm til elektriske køretøjer.

Arbejdet med byggeriet af verdens længste sænketunnel har nu været i gang i et år. Omridset af den kommende Femern-tunnel mellem Danmark og Tyskland er allerede tydeligt at se på den store byggeplads, hvor flere hundrede arbejder, maskiner og fartøjer arbejder i døgndrift.

En ny transformerstation, der skal levere strøm til Femern Bælt-tunnelen, er nu sendt i udbud.

Femern A/S har prækvalificeret fire store internationale konsortier til at konkurrere om opgaven med at udstyre Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland med avanceret teknologi og elektronik til 5,5 mia. kr.

Sikkerheden for skibstrafikken er i højsædet, når Femern-tunnelen skal bygges i Femern Bælt. Femern A/S har sammen med FORCE i Lyngby gennemført omfattende simuleringer og testet samarbejdet med de operatører, der overvåger skibstrafikken døgnet rundt.

Femern-tunnelen skal drives klimavenligt med grøn strøm og med fokus på energieffektivitet og fremtidssikrede løsninger, der kan sikre udnyttelsen af ny teknologi og håndtere den grønne omstilling af transportmidlerne på vej og bane. Det er kernen i det udbud, som Femern A/S nu sender i markedet.