Det man i folkemunde kalder Storebæltsbroen dækker i virkeligheden over den 18 km lange Storebæltsforbindelse, som består af to broer og en tunnel. Østbroen, eller hængebroen, er 6,8 km lang, mens vestbroen er 6,6 km lang. Østtunnelen er en boret tunnel på 8 km. Læs mere om Storebæltsforbindelsen.
Sund & Bælt arbejder på at gøre nummerpladen til dit kreditkort. Det betyder, at kunder i fremtiden kan køre direkte igennem betalingsanlægget på fx Storebælt og Øresund, da betalingen klares med en automatisk nummerpladeaflæser.
Sne, frost, vand og salt slider på asfaltbelægningen. Derfor forsegler Sund & Bælt belægningen på Vestbroen hen over sommeren, og det forlænger vejens – og broens – levetid.
14. juni 1998 ankom dronning Margrethe til et spritnyt betalingsanlæg i Korsør og ‘klippede’ snoren til Storebæltsbroen. I sin tale kaldte majestæten byggeriet af forbindelsen for ‘godt kram’ og om aftenen kunne de første biler køre over forbindelsen. Dagen efter – kl. 1.00 – lagde den sidste færge til kaj i Korsør.
Seks GPS-sendere er sat op på broen og én på land for at måle, hvor meget Storebæltsbroen bliver påvirket af tunge transporter og vejrforhold som vind, kulde og varme.
På enkelte dage i juni og juli skifter A/S Storebælt asfaltslidlaget på Storebæltsbroen i retning mod Sjælland. Arbejdet starter på torsdag, den 1. juni, og sker primært som aften- og nattearbejde for at tage hensyn til ferietrafikken. Se datoerne for arbejdet her.
Regeringen har besluttet, at Jørn Tolstrup Rohde indtræder i bestyrelsen i A/S Storebælt og som ny næstformand for bestyrelsen. De nuværende næstformænd, David P. Meyer og Carsten Koch, fratræder som næstformænd og udgår af bestyrelsen.
Borgmestre og embedsmænd fra Nordtyskland besøgte i går, onsdag den 5. april, Storebæltsbroen for at blive klogere på nogle af de udfordringer, der var, dengang forbindelsen blev bygget.
6. april 1997 kørte det første godstog gennem tunnelen under Storebælt. To måneder senere åbnede jernbanen for passagerer, som nu kunne komme over Storebælt på 12 minutter frem for en time med færge. Jernbanen og tunnelen har en levetid på op til 100 år. Derfor arbejder Sund & Bælt intensivt med data, som trækkes ud af de banetekniske anlæg, til intelligent vedligehold.
Der indkaldes til ordinær generalforsamling i A/S Storebæltsforbindelsen 18. april – se indkaldelse og bilag 1 her.
For at søge om sponsorbeløb og/eller fribilletter til Storebæltsbroen skal virksomheder/projekter udfylde dette ansøgningsskema. Ansøgninger vil blive behandlet umiddelbart efter ansøgningsfristerne.
