Af den politiske aftale om ”Infrastrukturplan 2035”, som Folketingets partier indgik i juni 2021, fremgår det, at parterne ser positivt på, at man bevarer tunnelelementfabrikken i Rødby.

Ved at bevare fabrikken og bruge den til produktion af elementer til andre infrastrukturprojekter fx Havnetunnelen undgår man at skulle bygge en helt ny fabrik med dertilhørende miljø- og klimapåvirkning.

Læs mere om Havnetunnelen

Samtidig kan man udnytte de mange værdifulde erfaringer, der allerede er indsamlet i forbindelse med Femern Bælt-byggeriet, optimalt, ligesom man kan fastholde lokale arbejdspladser på Lolland.

Se hvordan tunnelen bliver bygget på fabrikken

Hidtil har der ikke været tradition for genbrug og ethvert megaprojekt har typisk har opført eget produktionssted, som efter anlægsfasen er blevet fjernet igen.
 
Med lange tidshorisonter til at bygge nye fabrikker - herunder to år til at få byggetilladelse og derefter to år til at bygge en ny fabrik - er der en tidsmæssig gevinst i at genbruge fabrikken i Rødbyhavn. Oveni det vil der være en økonomisk ressourcebesparelse idet der ligger en udgift på 6,5 mia. kr. til opførelse samt rekruttering og oplæring af ny medarbejdere til fabrikken.

Udover tidsmæssige og økonomiske besparelser, kommer den potentielle CO2-gevinst. Siden fabrikken blev anlagt, er der fundet betragtelige besparelser på materialerne til de tontunge betonelementer. Med genbrug af elementfabrikken kan der anvendes standarder, og det undgås, at alt skal testes og undersøges hver gang.