På store dele af Øresundsmotorvejen er der i dag trængselsproblemer i myldretiden og omfattende kødannelse ved f.eks. trafikuheld. Det gælder primært på den vestlige del af vejen og på tilslutningsanlæggene i Kastrup og Tårnby.

Med den forventede trafikvækst vil Øresundsmotorvejen i endnu højere grad udgøre en trafikal flaskehals i fremtiden med kritisk trængsel.

Folketinget behandler i øjeblikket lovforslag om udbygning af Øresundsmotorvejen. Du kan følge status for behandling af lovforslaget her. 

Miljøkonsekvensrapporten vurderer de miljøpåvirkninger, der er forbundet med en udvidelse af Øresundsmotorvejen.   

Miljøkonsekvensvurderingen viser sammenfattende, at projektet kan gennemføres uden væsentlige negative miljøpåvirkninger.

Læs miljøkonsekvensrapporten her. 

Som en del af miljøkonsekvensvurderingen er der undersøgt en række løsningsforslag, der bl.a. er modtaget fra borgere og myndigheder under projektets idéfase i 2022. I alt 44 forslag og idéer er blevet behandlet, og flere af disse er indarbejdet i det færdige projektforslag.

Størstedelen af løsningsforslagene har omhandlet udformningen af tilslutningsanlægget ved Amager Strandvej nord for Lufthavnen.

I det endelige projektløsningsforslag tilgodeses de bløde trafikanter med en cykelbro over motorvejen, hvorved ekspropriation af boliger undgås, samtidig med at der tages højde for en eventuel senere Østlig Ringvej.

Det er Trafikstyrelsen, der er myndighed for den offentlige høring af miljøkonsekvensrapporten, som varede i 8 uger fra den 13. oktober 2023 til den 8. december 2023. 

I høringsfasen har Trafikstyrelsen modtaget 22 høringssvar til miljøkonsekvensrapporten. Trafikstyrelsen har udarbejdet et høringsnotat, der er offentliggjort her.

Læs miljøkonsekvensrapport for udvidelse af Øresundsmotorvejen, resumé af miljøkonsekvensrapporten, baggrundsrapporter samt andet materiale i forbindelse med miljøkonsekvensvurderingen her.