Overhalingsspor ved Kalvebod
I 2021 besluttede et bredt flertal i Folketinget i forbindelse med infrastrukturplan 2035, at der skal anlægges ekstra overhalingsspor ved Kalvebod for at fremme banetrafikken. Da Kalvebodstrækningen indgår i Øresundsbanen som en del af landanlægget til Øresundsforbindelsen, er det Sund & Bælt, der har fået til opgave at etablere de to overhalingsspor.
En vigtig jernbanestrækning
Anlæg af overhalingssporene er en forudsætning for at opnå de fulde gevinster af en sydlig jernbanekorridor fra Roskilde via København Syd til Københavns Lufthavn. Projektet er samtidig vigtigt for at kunne håndtere det forventede øgede antal tog med den kommende Femern Bælt-forbindelse.
Baggrund for Overhalingsspor ved Kalvebod
En del af noget større
Sammen med den kommende Femernforbindelse, skal Øresundsbanen sikre en kortere forbindelse mellem Skandinavien og resten af Europa. Sammen med Femernforbindelsen, er Øresundsbanen en afgørende brik i realiseringen af den fælles europæiske vision om ét sammenhængende trafiknet, der knytter nord, syd, øst og vest sammen. Til glæde og gavn for passagerer, godskunder og miljøet, når jernbanen bliver et endnu mere attraktivt alternativ til person- og lastbiltrafik.
Tilladelse fra Trafikstyrelsen
Trafikstyrelsen har efter gennemgang af miljøkonsekvensvurdering og høringssvar fra relevante parter afgjort, at projektet med anlæggelse af overhalingsspor ved Kalvebod kan gå i gang.
Trafikstyrelsen har i sin afgørelse lagt vægt på, at det i miljøkonsekvensrapporten vurderes, at baneprojektet kan gennemføres uden væsentlige miljømæssige konsekvenser. Samtidig har Trafikstyrelsen besluttet, at tilladelsen gives blandt andet på betingelse af, at Sund & Bælt sikrer fotoregistrering forud for spunsning og opsætning af monitoreringsudstyr og giver tilbud om facadeisolation til udvalgte ejendomme. Alle vilkår fremgår af afgørelsen fra Trafikstyrelsen, der kan læses her
Oversigt over projektområdet
Materialer og dokumenter
EU
Undersøgelsen gennemføres i en projektorganisation i Sund & Bælt A/S. Sund & Bælt A/S inddrager relevante kommuner, styrelser, passager- og godsoperatører samt eventuelt andre relevante eksterne interessenter undervejs i undersøgelsen. Der nedsættes samtidig en følgegruppe bestående af Transportministeriets departement, Banedanmark og Sund & Bælt A/S.
